Een verstopt roetfilter kost vermogen, verhoogt het brandstofverbruik en leidt tot afkeuring bij de APK. Reinigen kost €200 tot €400, een roetfilter vervangen kost €750 tot €1.500. Het verschil tussen beide bedragen bepaal je met een inspectie van het filter, niet met een gok. In deze blog lees je hoe je herkent dat een roetfilter vol zit, wanneer reinigen nog werkt en hoe je de toestand van het filter zelf...

Een natte distributieriem loopt in de motorolie en heeft daarom een ander onderhoudsschema dan een droge riem of een distributieketting. Motoren van Ford, PSA en Volkswagen gebruiken deze constructie sinds 2012. Een natte distributieriem gaat gemiddeld 150.000 kilometer of 10 jaar mee, waarna vervanging verplicht is. In deze blog lees je het verschil tussen riem en ketting, hoe je op kenteken controleert welke aandrijving jouw auto heeft, en hoe je...

Witte rook uit uitlaat wijst bij een warme motor op koelvloeistof in de verbrandingskamer. De meest voorkomende oorzaak is een lekke koppakking. In deze blog lees je welke symptomen bij een lekke koppakking horen, hoe je het lek zelf controleert met een compressietest en een endoscoop, en wat het vervangen van een koppakking kost. Inhoudsopgave Wat zegt witte rook uit de uitlaat over de motor? Waterdamp of koelvloeistof Witte rook...

Versleten zuigerveren veroorzaken vaak verhoogd olieverbruik, blauwe rook en verminderde motorprestaties, maar een juiste diagnose met droge en natte compressietest en eventueel een leak-down test is essentieel vóór demontage. Met een endoscoop kun je de cilinderwand inspecteren op krassen, scoring en koolafzetting om andere oorzaken zoals klepseals of turboschade uit te sluiten. 

Een kapotte versnellingsbak herken je aan symptomen zoals moeilijk of schokkerig schakelen, vreemde geluiden, trillingen, lekkages en waarschuwingslampjes op het dashboard. Vroegtijdig ingrijpen voorkomt ernstige interne schade en hoge kosten, terwijl doorrijden bij zware symptomen gevaarlijke situaties kan veroorzaken. Zelf kun je controles uitvoeren zoals het checken van het oliepeil, de kleur en geur van transmissievloeistof en het opsporen van lekkages, bijvoorbeeld met een endoscoop. Reparatiekosten variëren sterk: van enkele honderden euro’s voor kleine reparaties tot duizenden euro’s voor revisie of volledige vervanging.

Koelvloeistoflekkage herken je aan plassen onder de auto, een zoete geur, dalend koelvloeistofniveau of een stijgende motortemperatuur, en het kan zonder snelle actie leiden tot ernstige motorschade. Veelvoorkomende oorzaken zijn lekkages bij de radiateur, slangen, radiatordop, waterpomp, koppakking of het expansievat. Externe lekken zijn vaak zichtbaar, terwijl interne lekken zich verraden door witte rook, koelvloeistofverlies zonder sporen of een melkachtige substantie in de olie. Door regelmatige controles, tijdige vervanging van slijtdelen en inspectie met hulpmiddelen zoals een endoscoop en druktest kun je lekkages vroeg opsporen en dure reparaties voorkomen.

Een tikkende motor, slechte koude start of vermogensverlies wijzen vaak op verkeerd afgestelde kleppen. Met een endoscoop controleer je het kleppensysteem visueel zonder onnodige demontage en zie je direct of bijstellen nodig is. In deze blog lees je wat kleppen stellen is, welke symptomen daarbij horen en hoe je dit stap voor stap uitvoert.